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jueves | 5 junio | 2025
La movilidad en A Coruña se basará en una pirámide invertida en la que los peatones y los ciclistas tendrán prioridad frente al transporte público y el vehículo privado. La Junta de Gobierno, en una sesión extraordinaria, dio luz verde este viernes a su proyecto de ordenanza de movilidad sostenible, que tendrá que aprobarse en el pleno.
El texto fusiona y adapta la normativa individual en una única ordenanza adaptada a la nueva realidad actual. Por lo tanto, quedarán derogadas las ordenanzas de hace 25 años. La alcaldesa, Inés Rey, señaló que la movilidad peatonal tendrá prioridad, “frente al resto de alternativas, sin dejar de lado el refuerzo en el uso del transporte público”. El objetivo, indicó la regidora, es “promover un modelo de ciudad más sostenible y seguro”, así como un reparto “más justo del espacio”.
“Lo lógico es que todas –las normas– estén adaptadas a la actualidad y a la realidad local de A Coruña, sin que una ordenanza entre en contradicción con otras”, dijo Rey, al tiempo que apuntó a la importancia de esta medida en un contexto en el que la urbe está viviendo una transformación en materia de infraestructuras y movilidad con la construcción de la intermodal, la apertura progresiva de la fachada marítima y el incremento de superficies peatonales y red ciclable, entre otras.
La concejala de Movilidad, Noemí Díaz, explicó los detalles de la ordenanza, que incluye novedades con respecto a las bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP). Los usuarios de las primeras que tengan menos de 16 años deberán utilizar casco obligatoriamente y el uso de auriculares queda prohibido. Además, solo podrán circular por el carril bici, acera-bici (como la plaza de Ourense) o, en caso de no contar con este tipo de asfalto, por la carretera.
Subir a la acera y circular por ella queda, por lo tanto, prohibido, excepto para los menores de doce años acompañados de personas adultas a pie. Hasta ahora ya no estaba permitido ir por la acera. Es más, la Policía Local multa a aquellos que lo hacen. El matiz se encuentra en que, si bien era una normal general de tráfico, ahora se plasma en la normativa local. Los VMP, por su parte, no podrán ser utilizados por menores de dieciséis años y “nunca” podrán circular por la acera. El casco será de uso obligatorio.
La nueva normativa también ampliará la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), implantada en la Ciudad Vieja y La Marina en 2022. Ahora se extenderá a O Parrote y calles de Pescadería. La concejala de Movilidad aclaró que la normativa no cambia con respecto a lo que ya se había hecho con anterioridad. “Seguirá siendo una zona de preferencia peatonal, de tráfico restringido excepto para transporte público, taxis, carga y descarga, vehículos de emergencia y autorizados”.
El texto abre la posibilidad de que la zona ORA gane terreno “donde haya dificultades de acceso para residentes”. Así, se podrían fijar horarios adicionales, como sería de noche, al mediodía o durante el fin de semana y los vehículos que transporten a personas con movilidad reducida quedarían exentos de pagar una hora al día. Este punto, explicó Díaz, no está definido todavía, pero plantea que las motos y ciclomotores no puedan estacionar en la zona ORA.
La ordenanza plasma que los autobuses “deberán apostar por el empleo de energías o combustibles no contaminantes” y se abre la posibilidad de “la vuelta del carril bus en lugares en los que sea preciso”.
Distribución.
Otro de los aspectos destacados tiene que ver con el reparto de mercancías. Se podrán adoptar medidas como el establecimiento de centros de distribución urbanos para facilitar la última fase de reparto con vehículos ligeros y menos contaminantes. Además, otros espacios de titularidad pública, como mercados, centros cívicos, bibliotecas o aparcamientos subterráneos públicos podrán disponer de espacios para actuar como plataforma de distribución de productos del comercio online. Por último, los aparcamientos municipales deberán tener, como mínimo, un punto de recarga eléctrica por cada 40 plazas.
