Los coruñeses están acostumbrados a pagar religiosamente por el privilegio de estacionar en la zona que engloba la Ordenanza Reguladora de Aparcamiento (ORA) que, en la última década, ha pasado de ser un servicio deficitario a uno que funciona excepcionalmente bien, por lo menos en lo que se refiere a recaudar. Además de la zona azul, abierta al público general, la verde permite reservar espacio para los vecinos. El caso es que el Ayuntamiento estudia una hipotética ampliación, como ya había avanzado días atrás la concejala de Movilidad, Noemí Díaz. En esta línea, el texto cuya aprobación inicial se vota hoy en el pleno municipal incluye un mapa de la urbe con las zonas de planificación de ORA. Sumadas todas, el espacio vigilado por la concesionaria del servicio se duplicaría con creces.

En el mapa la expansión abarca todo el entorno de la Ciudad Vieja, Os Mallos, y la Segunda Fase de Elviña, así como una parte de A Gaiteira y Os Castros. Se trata de barrios populosos, y en algunos casos, con muy pocos edificios dotados de garajes. Es el caso de Os Mallos, donde la zona marcada a considerar llega hasta A Sardiñeira. Como la estación intermodal generará aún más tráfico en la zona, los técnicos de Movilidad consideran que la ORA es una opción.

Otra zona donde la presión de aparcamiento es muy grande es en el pequeño barrio de Matogrande, ubicado en una ladera de Alfonso Molina. A pesar de que cuenta con un aparcamiento subterráneo de pago, este se encuentra a menudo vacío, y las calles están a rebosar de coches estacionados, tanto de residentes como de visitantes que van a disfrutar del ambiente hostelero. Según figura en la nueva ordenanza, la implantación de una u otra modalidad (verde o azul) de las plazas de estacionamiento  ORA  se realizará en “función das necesidades de cada barrio, distrito ou zona tras os informes técnicos pertinentes”. Por supuesto, requerirá la aprobación del órgano municipal pero una vez publicado en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP) será cosa hecha. La proporción de azul y verde en cada barrio será, por supuesto, decisión del Gobierno local.

El Ayuntamiento lleva tiempo planteándose la ampliación del espacio de la ORA alegando las demandas vecinales de escasez de aparcamiento, pero hasta ahora no se había profundizado precisamente porque se esperaba por la nueva ordenanza. En cambio, sí se habían mudado en azul zonas blancas que entraban dentro de los barrios del centro que siempre ha abarcado la ORA.

Como todo lo que tiene que ver con el estacionamiento, el Ayuntamiento tiene que ir con pies de  plomo. Las peatonalizaciones en el centro han ido acompañadas de reorganización de plazas de en línea a en batería para tratar de compensar las pérdidas, pero  aparcar en el centro es cada vez más difícil.

Barrios periféricos

El resultado es que los conductores buscan aparcamiento gratuito en los barrios periféricos, que se convierten “en zonas muy saturadas, porque se utilizan como aparcamientos disuasorios”, denuncia Ángel Soto, presidente de la asociación de empresarios de garajes y aparcamientos, que pone como ejemplo el Campo de Marte: a un lado, la calle Ramón del Cueto es zona blanca, mientras que al otro, Curros Enríquez es zona azul. “Cuando llegas por la noche, tienes un montón de plazas libres en Curros Enríquez, pero no vas a encontrar una en Ramón del Cueto”, apunta Soto, aunque Monte Alto no es uno de los barrios que se consideran en el proyecto.

Sobre dar alternativas, el personal de la empresa de la ORA; Setex Aparki, presentó una batería de sugerencias como parte de las aportaciones que recibió la nueva ordenanza para paliar los problemas de aparcamiento en el centro. Los empleados sugirieron que se podrían fijar horarios adicionales, incluso de noche, al mediodía o durante el fin de semana, momentos en los que la hora deja de ser de pago.

4.757 plazas
tenía la ORA de A Coruña en 2023, de manera que solo ha perdido 20 en tres años 

También animaron a regular el estacionamiento en la Torre de Hércules porque se trata de un lugar turístico muy frecuentado, pero donde es difícil aparcar precisamente porque estacionar es gratis, y en otras zonas turísticas, como el tramo del Paseo Marítimo que va desde As Lagoas (donde se encuentra en Aquarium) hasta el Castillo de San Antón. Es decir, que proponen convertir en zona ORA la práctica totalidad del Paseo Marítimo. Pero no se trata solo de ese punto: desde la concesión señalan que las zonas que rodean a los centros comerciales y las sedes de organismos oficiales también deberían ser ORA “para intentar facilitar el aparcamiento”. La lista es larga: la calle Monforte, donde se encuentran los Nuevos Juzgados, el Paseo de los Puentes, o el de Ronda, en las inmediaciones del estadio de Riazor y de la Ciudad Universitaria. Todo, en nombre de la rotación.