El Puerto Exterior de Langosteira sigue sumando hitos y este mes de julio ha superado los 35 millones de toneladas de mercancías cargadas y descargadas en sus instalaciones desde su puesta en servicio en el año 2012. Se consolida además como la primera dársena de Galicia en volumen de toneladas, por delante del puerto interior de A Coruña y de cualquier otro puerto de la comunidad autónoma.

El crecimiento de punta Langosteira ha sido notable en los últimos años. Entre 2012 y 2021, un periodo de 10 años, operó en total algo más de 12 millones de toneladas. A partir de ahí comenzó un despegue en su actividad. Así, en 2022 se movieron 4,3 millones de toneladas; en 2023, 6 millones; y en 2024, 8,5 millones de toneladas de mercancías. En 2025, la cifra asciende en la actualidad a 4,4 millones de toneladas.

Por sectores de tráfico, la estadística está encabezada por los graneles agroalimentarios, con más de 11,6 millones de toneladas, que convierten a Langosteira en el primer puerto del norte de España en este ámbito estratégico para la alimentación de la cabaña ganadera de Galicia. Le siguen el petróleo, con más de 10,6 millones de toneladas, y a cierta distancia se sitúan el carbón en tránsito hacia el norte de Europa, coque y otros productos como el cemento, clínquer, bauxita, azufre o roca fosfórica. También ha sido base para operaciones internacionales de cargas de proyecto: fabricación y embarque de cajones de hormigón para el puerto de Aberdeen y el aeropuerto de Manila, o un puente ferroviario completo para Colombia, entre otras muchas.

Todo ello, en 2.058 buques que recalaron en el puerto para realizar actividades de carga y descarga de mercancías, a los que hay que sumar otros 87 barcos que atracaron por cuestiones de mantenimiento, reparación o avituallamiento.

Estos excelentes resultados, explican fuentes de la Autoridad Portuaria, son la consecuencia de las condiciones que presenta la dársena en cuanto a calados, superiores a 20 metros; superficie terrestre disponible, alrededor de 200 hectáreas; superficie de agua abrigada, 250 hectáreas; y conexiones directas con las vías de alta capacidad. A ello se unirá en 2027 el enlace ferroviario con la red general, que supondrá un notable salto cualitativo en la competitividad del puerto y de las empresas operadoras.

El óptimo rendimiento que ofrece el puerto se ha visto recompensado con una apuesta decidida de los operadores por instalarse en la dársena, con sucesivas ampliaciones de sus concesiones y la habilitación de almacenes logísticos y medios mecánicos de última generación.

La inversión privada realizada por las empresas en el Puerto Exterior se acerca a 300 millones de euros, una cantidad que se multiplicará en los próximos años con los importantes proyectos industriales que se están tramitando, vinculados, la mayoría de ellos, al proyecto A Coruña Green Port que promueve la Autoridad Portuaria.

Destacan en este sentido los proyectos empresariales referidos a la fabricación de componentes de eólica marina, que se asentarán en la explanada sur de punta Langosteira y posicionarán al puerto como hub internacional de este sector, con gran capacidad para generar actividad económica, empleo y traccionar a pequeñas y medianas empresas del área metropolitana. Otra línea destacada será la instalación de industrias de generación y exportación de moléculas renovables, fundamentalmente hidrógeno y amoniaco verdes.

El presidente de la Autoridad Portuaria, Martín Fernández Prado, ha mostrado su satisfacción por los resultados que está obteniendo el Puerto Exterior y ha destacado que la dársena situada en Arteixo favorecerá la industrialización del área metropolitana de A Coruña, además de contribuir a la descarbonización de las empresas portuarias y de las industrias de todo el entorno.