Desde que se descubrió que la empresa holandesa Dockwise encargada de trasladar el buque “Canberra” de Navantia no iba a realizar el siguiente embarque en Langosteira sino en la ría de Vigo, los críticos con las nuevas instalaciones de A Coruña han aprovechado para cargar contra el Puerto Exterior y su seguridad. Lo que hasta ahora no se ha dicho es que durante la operación desarrollada en el nuevo recinto portuario hace un año el navío responsable de cargar el portaaviones sufrió una avería que provocó dificultades en el proceso y los consiguientes daños en ambos barcos.
En el “Blue Marlin”, que así se llama el barco especial para transportar el portaaviones hasta Australia, falló el sistema central de bombeo, básico para que, una vez sumergido bajo el agua y cargado sobre él el otro buque, pueda volver a salir a flote. Se tuvo que recurrir por tanto al sistema auxiliar del que dispone el navío, lo que dificultó la operación y provocó un considerable retraso.
De hecho, según ha podido saber este periódico, estaba previsto que la maniobra de carga se alargase unas tres horas, que finalmente fueron siete. Fue este fallo lo que motivó los daños sobre la torreta del “Blue Marlin”.

reparaciones
Ambos buques tuvieron además que permanecer más tiempo del previsto amarrados en el muelle no solo para reparar los daños que ya se conocían en el exterior del barco, sino también el sistema de bombeo del que hasta ahora no se había hablado.
Por tanto, las dificultades relacionadas con el embarque del gigantesco portaaviones, nada tuvieron que ver con las condiciones de operatividad del Puerto Exterior y, de hecho, en su momento los responsables mostraron gran satisfacción por cómo se sucedieron los trabajos.
Desde la Autoridad Portuaria insisten en que las nuevas instalaciones son 100% operativas y seguras y mejorarán aún más cuando se disponga del contradique, ya en construcción.

presiones
A las dificultades registradas durante la operación de hace un año se unen las presiones que ha podido sufrir la naviera holandesa de las empresas viguesas que participarán en la operación. Tras conocerse la noticia de que Dockwise prefería embarcar el “Adelaide” –un buque gemelo al “Canberra” también para la marina australiana– en la ría olívica, el Puerto coruñés aclaró que varias compañías del naval vigués participarían en la maniobra, lo que podía haber sido un “factor influyente”.
Estos intereses han sido utilizados por los más críticos para cargar contra las instalaciones coruñesas que ya han demostrado que son plenamente operativas.
A día de hoy, con varias infraestructuras aún en obras y algunas de ellas tan relevantes como el contradique, el puerto cuenta con tres operaciones periódicas: los embarques de clínker para Brasil, las estructuras de Horta Coslada y las nuevas descargas de cemento que realiza Bombeos Carral. n