Las obras del ferrocarril del Puerto Exterior continúan al ritmo previsto y el segundo túnel ha entrado en la fase de revestimiento, lo que implica un espectacular despliegue de maquinaria. Un enorme aparato en forma de tubo que se denomina carro, revestirá de cemento veinte metros de bóveda al día hasta terminar los 761 metros de los que consta este túnel, que discurre entre Suevos y el propio puerto.

La excavación del túnel uno, que mide un total de 3.739 metros de longitud, finalizó en febrero y ahora mismo se están realizando los preparativos para introducir los carros de impermeabilización y revestimiento. Una vez finalizada esta operación, todavía quedará mucho por hacer. Hay que tener en cuenta que en un espacio de 52 metros cuadrados hay que introducir toda clase de equipamiento, no solo los raíles, sino también las aceras para el acceso peatonal, los sistemas de drenaje, las conducciones para las comunicaciones, ventilación, iluminación y los sistemas de lucha contraincendios que son necesarios para la explotación ferroviaria.

Asimismo, en la zona de Vío se encuentran en ejecución los trabajos necesarios para crear la plataforma de conexión con el eje atlántico.

Cuando se haya finalizado, el tramo de vías de 6,7 kilómetros conectará el Puerto Exterior con el Eje Atlántico ferroviario, lo que es vital para el futuro de las instalaciones portuarias. El enlace se ha diseñado para una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora, en vía única de ancho ibérico (1,6 metros), asentada en placa (sobre hormigón) en casi todo el trazado. La plataforma (de 8,35 metros de anchura) estará preparada para una futura electrificación y se utilizarán traviesas polivalentes que permitan un eventual cambio de vía a ancho estándar (1.4 metros).