Los maquinistas dicen que el informe de Angrois alertaba de lo que no debía suceder

31 agosto 2013 p�gina 30 SANTIAGO DE COMPOSTELA, 23/08/2013.- Un operario contin�a con las labores de limpieza y reparaci�n de la zona del accidente del tren Alvia, en el que fallecieron 79 personas, en la curva de A Grandeira de Santiago de Compost

Juan Jesús García Fraile, secretario general del Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf), aseguró que la carta que puede dar un vuelco a la investigación de la tragedia de Santiago denunciaba año y medio antes del accidente “algo que no debería haberse dado nunca”.
“Esta carta es fundamental. Denunciaba dejar toda la responsabilidad en la espalda de una persona, algo que no debería haberse dado nunca”, comenta García Fraile, quien recuerda que “la evolución del ferrocarril  hace que cada vez dependa menos del factor humano”.
El correo electrónico en el que el jefe de maquinistas de Renfe en Ourense advierte de la insuficiente señalización en la curva de Angrois para prevenir un accidente como el que segó en julio la vida de decenas de personas llegó a conocimiento del Semaf tras la investigación que iniciaron aquel triste día.
“Cuando vemos lo que pasó y cómo era aquella curva, preguntamos cuántos partes había y cuántas denuncias se habían hecho porque ¿cómo era posible que alguien no lo hubiera denunciado? Y nos enteramos que los maquinistas habían trasladado esa queja y supimos que además alguien lo había trasladado por escrito”, explica.
Admite que de la carta tuvieron conocimiento “no hace mucho tiempo” y que, cuando se enteraron, pidieron “las actas en las que se trató ese tema”.
Al secretario general del Semaf le resulta “extraño” que aunque haya aparecido esa carta que puede cambiar la investigación, “no hubiera más denuncias”.
Fue el jefe de maquinistas de Ourense, responsable de la formación, el que trasladó que la curva que no pudo salvar el Alvia que cubría el trayecto Madrid-Santiago solo contaba con una señal que de poco valía en caso de fallo humano.
“De no haber reducido previamente la velocidad, nada se podrá hacer ya”, alertaba el informe en el que se proponía adoptar medidas para aminorar o eliminar el riesgo de un accidente.
“El jefe de maquinistas nunca se ha visto en una como esta y vamos a arroparle y animarle. Lo que hizo fue avisar de lo que a él le estaban avisando los maquinistas”, señala García Fraile.
El martes concluye el plazo dado por el juez instructor del caso, Luis Aláez, a Renfe para que aporte toda la documentación sobre si hubo reacción a la carta del jefe de maquinistas. n

Los maquinistas dicen que el informe de Angrois alertaba de lo que no debía suceder

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