La puesta en marcha de las instalaciones de punta Langosteira han permitido al Puerto Exterior trabajar con tráficos que anteriormente no trataba. Así lo señaló ayer el presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Losada, durante la reunión que mantuvo con representantes de operadoras de la dársena coruñesa.
En su intervención, Enrique Losada recordó que es urgente disponer de conexión ferroviaria en el Puerto Exterior, para que se pueda completar el traslado de los graneles que actualmente se cargan y descargan en los muelles urbanos y “completar la operatividad de la nueva dársena y facilitar así la implantación de nuevos tráficos”. Así, remarcó que todos los grupos políticos han apoyado mociones reclamando que el Gobierno ejecute la obra, en consonancia con el compromiso firmado en el Protocolo de abril de 2018, que establecía un marco de financiación con fondos ajenos a la Autoridad Portuaria.
Al respecto, el presidente de la Autoridad Portuaria aseguró que la entidad mantiene un buen nivel de actividad, con un 25% de tráficos nuevos que no existían en el puerto interior, y con operadores “altamente cualificados que siguen apostando por la nueva dársena, como demuestra el hecho de que en Langosteira ya existe más capacidad de almacenamiento que en los muelles coruñeses”.
Durante la reunión, encuadrada en el XIV Foro de Clientes, al que asistieron 70 directivos de empresas relacionadas con el puerto, así como representantes de los servicios portuarios, Policía Nacional, Guardia Civil, Capitanía Marítima o Aduanas, Losada aseguró que la entidad que dirige sigue mejorando las dotaciones y recursos de sus dársenas. Al respecto, destacó el nuevo muelle de 350 metros, que estará disponible en 2020 en Langosteira, y también las obras del pantalán de Repsol.
Situación financiera
Sobre la situación financiera de la Autoridad Portuaria, manifestó la necesidad de que el nuevo Gobierno facilite una solución que resulte positiva para el Puerto y para la ciudad, en consenso con el resto de administraciones. De este modo, explicó que existen diferentes alternativas, entre ellas la liberación de la deuda de forma similar a la anunciada para el Consorcio Valencia 2007, la actualización de los convenios urbanísticos de 2004 o la aportación de fondos por parte de las administraciones, en la línea del compromiso de la Xunta, con una aportación de hasta 20 millones de euros para garantizar la titularidad pública de los muelles de Batería y Calvo Sotelo.
Además, Losada quiso incidir en que el tren es imprescindible para el desarrollo de Langosteira, por lo que supone de “creación de empleo y generación de riqueza”, y es una pieza fundamental para “avanzar en los traslados desde los muelles interiores y, en consecuencia, en la planificación de la integración de estos en la nueva fachada marítima”.
