Un maquinista de Renfe detiene un Alvia a la mitad del trayecto al cumplir sus horas de trabajo

Un maquinista detuvo un Alvia que cubría el trayecto entre Santander y Madrid en Osorno, en Palencia, tras “cumplir” sus horas de conducción y no tener relevo para continuar, lo que obligó a Renfe a trasladar a sus pasajeros en autobús hasta su destino.
El maquinista detuvo el convoy, que había partido de Santander unos 15 minutos después de las 19.00 horas (hora prevista de salida), en torno a las 21.00 horas, después de haber avisado al centro de gestión correspondiente de la necesidad de que se le relevase al haber cumplido sus horas de conducción.
Así, Renfe trasladó en autobús a los pasajeros del Alvia, en torno al centenar, por lo que ha pedido “disculpas” por las molestias que pudiese ocasionar y anunció que abrió un “parte de incidencias” para ver las causas por las que se ha producido esta circunstancia.
Además, recordó la posibilidad de recuperar el importe total del billete dentro de su compromiso de puntualidad.
El hecho, según explicó el secretario de Organización del Sindicato de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf), Carlos Segura, es algo “excepcional” y se debe a una cuestión de “normativa”, ya que por ley y por la normativa con la que cuentan actualmente no se pueden rebasar las cinco horas y media de conducción continuada.
Según el Sindicato, este maquinista iba a cumplir su jornada de conducción y avisó de esta circunstancia al centro de gestión, afirmó Segura, quien añadió que el trabajador no realizó el refrigerio establecido para que pudiera seguir la conducción y por lo tanto “no puede infringir la ley” y no pudo continuar el trayecto.
Segura aclaró que esta circunstancia no se debe a conflictividad laboral ni a una medida que tenga que ver con la falta de maquinistas, sino que es “excepcional” que pueda deberse a algún fallo en la coordinación.
Además, el responsable de Organización de Semaf aseguró que se trata de un maquinista con antigüedad y experiencia en la empresa y reiteró la obligación de cumplir la normativa en cuanto a horas de conducción.
Fuentes del comité de empresa de Renfe, el maquinista “ya había preavisado varias veces” a la empresa de que estaba a punto” de cumplir su jornada máxima diaria de conducción.n