9º-16º
martes | 23 abril | 2024
El juicio por los daños causados por el vertido de fuel provocado por el hundimiento del “Prestige” en 2002 se reanuda hoy con la declaración del principal acusado, el capitán del petrolero, el griego Apostolos Mangouras, de 76 años, para el que se piden 12 años de prisión por atentado contra el medio ambiente, daños y desobediencia.
El “macrojuicio” comenzó el 16 de octubre en A Coruña y en las dos jornadas que se celebraron las numerosas partes personadas tuvieron la oportunidad de presentar alegaciones y reclamar la admisión de más testigos o pruebas periciales.
El tribunal que juzga la causa rechazó la petición de nulidad solicitada por los principales acusados, Mangouras, y el jefe de máquinas, Nikolaos Argyropoulos, por lo que vista se reanudará con normalidad mañana, cuando se cumprle el décimo aniversario de la catástrofe.
El letrado de capitán del barco, José María Ruiz Soroa, solicitó la nulidad de la causa argumentando que la armadora del petrolero, Universe Maritime, declarada responsable civil subsidiaria, no fue citada al proceso.
Por tanto, la defensa entiende que solo cabe excluirla como responsable civil o suspender el proceso para citarlos.
Por su parte, la defensa del jefe de máquinas solicitó la nulidad parcial del auto de apertura del juicio oral al considerar que las acusaciones dirigidas contra su patrocinado son “imprecisas, irregulares, equívocas y causan indefensión”.
En un auto dictado el 31 de octubre que responde a cuestiones previas planteadas por las partes en las dos primeras jornadas del juicio, el tribunal que preside el magistrado Juan Luis Pía entiende que “no ha lugar” a estas solicitudes y avala así la tesis defendida por la Fiscalía.
La vista se reanuda cuando se cumple el décimo aniversario de la catástrofe ecológica
El auto argumenta que Universe Maritime fue debidamente citada y reserva a todas las partes y en especial a aquellas que así lo solicitaron las acciones civiles que pudieran corresponderles por los hechos enjuiciados contra esta armadora para su ejercicio ante la jurisdicción civil.
La Fiscalía acusa a la armadora de “huir” del procedimiento y sostiene que su estrategia es la de “evitar ser juzgada”, por lo que reclama que se mantenga su imputación como responsable civil subsidiaria.
Por otra parte, el auto del tribunal rechaza el requerimiento solicitado por el abogado de la plataforma ciudadana Nunca Máis, personada como acusación particular, que reclamó la nulidad de la principal prueba pericial del juicio, que se refiere al estado estructural del petrolero.
Nunca Máis alegó que la prueba la realizó el ingeniero naval Santiago Martín Criado, ya fallecido, que estaba en el gabinete de crisis gubernamental que se constituyó tras el accidente y que dio por buena la decisión de alejar el barco de la costa, por lo que considera que su participación en la gestión de la crisis le inhabilita en su posterior labor como perito.
