martes 1/12/20

Adif entrega al juez del caso “Alvia” documentos que omitió “por error” hace tres años

Adif presentó en el Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago 300 folios relacionados con el análisis de riesgos y el cambio significativo de velocidad en la línea que conecta Ourense con la capital gallega, en la que descarriló un tren Alvia en julio de 2013 en el accidente más grave de la democracia española, que ocasionó la muerte a 80 personas y se saldó con más de un centenar de heridos. 

Familiares de las víctimas de Angrois protestan ante los juzgados de Santiago	aec
Familiares de las víctimas de Angrois protestan ante los juzgados de Santiago aec

Adif presentó en el Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago 300 folios relacionados con el análisis de riesgos y el cambio significativo de velocidad en la línea que conecta Ourense con la capital gallega, en la que descarriló un tren Alvia en julio de 2013 en el accidente más grave de la democracia española, que ocasionó la muerte a 80 personas y se saldó con más de un centenar de heridos. 
Más de tres años después de este siniestro ferroviario, el administrador de infraestructuras ferroviarias admite que “en el dossier de seguridad de la LAV 082 –línea de alta velocidad– aportado en su día se ha comprobado que se omitieron –según dice– por error determinados documentos a los que se remiten los casos de seguridad”.
En concreto, entre la documentación, con fecha de entrada de ayer 3 de octubre, se encuentran los análisis preliminares de riesgos y del desarrollo en tablas “Excel” de los “Hazard Log” –amenazas detectadas–. 
“Por tal razón, y considerando que se trata de documentos relevantes para el acto de ratificación de informes periciales que va a tener lugar el día 5 –mañana–, se acompañan los referidos documentos al presente escrito para su incorporación”, destaca la Abogacía del Estado.
Y es que esta nueva información llega a los juzgados compostelanos apenas dos días antes de la declaración prevista de dos peritos, los de QBE –la aseguradora de Renfe–, y el catedrático encargado de elaborar otro informe.
A mayores, Adif incluye un estudio de cambios significativos de velocidad, otro sobre criterios de declaración de una transición de velocidad como transición significativa de velocidad y una carta circular de reglamentación sobre dichos cambios y el sistema de control “Asfa”. 
Por otra parte, el juez Andrés Lago Louro, en las mismas diligencias con que da por presentada esta abultada documentación, determina que ya transcurrió el plazo para formular alegaciones a su auto del 1 de septiembre, con el que pidió a los tres peritos judiciales un nuevo informe en el plazo de tres meses sobre el análisis de riesgos en la línea.
Así las cosas, falta por resolver sobre los recursos presentados tanto por el letrado que defiende al maquinista como por las asociaciones de víctimas, que ven a estos tres expertos incapacitados para tal tarea –en estos momentos, con nueva información en sede judicial que se agrega a un sumario que ya consta de miles de folios–.
Ya en marzo de 2014, el primer instructor de la causa, Luis Aláez, demandó a Adif esta documentación, relativa a la modificación de la instalación del sistema de control ERTMS e informes de incidencias.

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