sábado 23/1/21

De la Serna confía en evitar con diálogo la huelga convocada en Renfe y Adif para el día 29

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, confía en el diálogo para que finalmente se pueda evitar la huelga convocada por CC.OO. en Renfe y Adif para el viernes 29.

El ministro de Fomento afirma que la falta de concreción sobre algunos planes de viabilidad es por se trabaja aún sobre ellos | eP
El ministro de Fomento afirma que la falta de concreción sobre algunos planes de viabilidad es por se trabaja aún sobre ellos | eP

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, confía en el diálogo para que finalmente se pueda evitar la huelga convocada por CC.OO. en Renfe y Adif para el viernes 29.
“Confío en que sentándonos, hablando y explicando con transparencia asuntos que, es cierto que quizá aún no hemos explicado, podamos resolver el conflicto”, manifestó De la Serna.
El ministro atribuyó el “déficit de información” sobre determinados planes y proyectos en materia ferroviaria “en unos casos a que aún se está trabajando en ellos y, en otros, porque aún no se tiene concreción de las ideas”.
CC.OO. convocó el pasado martes, día 5, a los trabajadores de Renfe y Adif a secundar una jornada de huelga el próximo 29 de septiembre en protesta por la disminución de empleo en estas compañías y la falta de información que, según el sindicato, recibe del Ministerio y de las operadoras sobre temas “que afectan a su viabilidad y su futuro”.
En materia de empleo, CC.OO. denuncia que Renfe y Adif suman una plantilla total de 26.000 trabajadores, frente a los 32.000 con que contaban en 2005, antes del inicio de la liberalización del transporte en tren, que arrancó entonces por el negocio de mercancías.
Pérdida de puestos de trabajo
“Se han perdido casi 6.000 puestos de trabajo que habrá que recuperar si se quieren mantener los estándares de calidad del ferrocarril en España”, considera el sindicato.
Respecto al “déficit” de información CC.OO. denuncia la falta de diálogo de las compañías y Fomento sobre la revisión de las conexiones de tren regional y cercanías consideradas de servicio público que actualmente se aborda, el “deterioro de las infraestructuras por falta de mantenimiento” y la próxima liberalización del transporte de viajeros en tren.
Plantea la necesidad de recuperar para el sector público múltiples actividades externalizadas que empeoran el servicio, además de servir para precarizar el empleo a través de contratos “casi temerarios”.
Asimismo, exige un plan de ingresos de personal “muy por encima” de las bajas que se producen en las empresas, es decir, una tasa de reposición muy superior al 100 %, que “haga innecesaria la política de privatización continua de actividades”.

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