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jueves | 18 abril | 2024
Están a punto de cumplirse los 50 años del aterrizaje del primer avión en el aeropuerto coruñés. Era un Convair de la línea Aviaco que procedía de Madrid y en el que junto a políticos y periodistas viajaba el director general de la compañía, Emilio Gil Cacho. Durante este medio siglo, Alvedro ha estado totalmente ligado a la evolución de la ciudad y, como tal, ha pasado por momentos de crisis y de crecimiento. Ahora está en el punto de mira debido a la estrepitosa caída de pasajeros que sufre desde hace más de un año –cerró 2012 con 845.452 viajeros–.
Los retos pasan por romper el monopolio de Iberia y aumentar las frecuencias para cubrir la demanda
En A Coruña todos los agentes económicos, sociales y políticos apoyan las instalaciones, pero desde fuera otros sectores las ponen en entredicho. Los objetivos ahora para acabar con esta situación pasan por atraer nuevas aerolíneas que rompan con el monopolio de Iberia y aumentar las frecuencias de los vuelos para lograr que la oferta cubra la importante demanda que aún hoy tiene la terminal. El presidente del comité de centro de Alvedro, Justo Pérez, señala este punto como uno de los “activos” destacados que le permitirán sobrevivir. “Las estadísticas reflejan un dato que no admite oposición, la alta ocupación de los vuelos”, declara, lo que hace que las operaciones sean muy rentables para las compañías. El motivo de esta fidelidad es el perfil de negocios del aeropuerto, que le hace tener viajeros asegurados.
Así lo ha destacado siempre el Ayuntamiento. “Es una herramienta clave e imprescindible para ejecutar la voluntad de liderazgo económico y social de A Coruña”, afirma la concejala de Empleo y Empresa, Luisa Cid, que es quien está intentando atraer nuevas firmas y rutas.
Por su importancia para el mundo empresarial uno de los grandes defensores de Alvedro ha sido siempre la Cámara de Comercio. De hecho, fue esta institución la que en 1927 comenzó a hacer gestiones en las que plasmaba la necesidad de contar con un campo de aviación militar y civil, aunque sus demandas tardarían aún en cubrirse. “El óptimo desarrollo de esta infraestructura es vital para garantizar su competitividad y consolidar su trayectoria como un factor imprescindible para la comarca”, asegura hoy en día la entidad.
No son los únicos apoyos que ha tenido el aeropuerto a lo largo de su historia. Justo Pérez destaca nombres como el concejal de Alianza Popular y exconselleiro González Dopeso, al exalcalde Francisco Vázquez y a Nicanor Tabuyo, el benefactor que llegó a pagar de su bolsillo una ampliación de la pista.
“Alvedro y A Coruña se necesitan mutuamente. Si se pretende apostar por la ciudad como principio y final de etapa de cruceros, por el desarrollo del Puerto Exterior, por el turismo de congresos... hay que apostar por Alvedro”. Así lo entienden los cerca de mil trabajadores que hoy trabajan en la terminal a tenor de las tarjetas de acceso expedidas.
En nombre del sector turístico habla el presidente de los hoteleros, Francisco Canabal, que propone como solución una coordinación entre aeropuertos para evitar que coincidan los horarios de los vuelos.
Además, ve en Air Europa la mejor de las opciones para relanzar el aeropuerto ya que además de precios asequibles tiene enlaces internacionales y oferta paquetes vacacionales. Ahora, solo queda esperar a que la compañía se decida.
