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jueves | 25 abril | 2024
Apenas quince días después de haber asumido el cargo, Javier Contreras todavía está poniéndose al día como e nuevo director general de Tranvías. Este licenciado en Administración y Dirección de Empresas procede de la empresa de transportes ALSA y es en sus manos en las que ha decidido el anterior director y todavía presidente, José Prada, poner el futuro de la compañía concesionaria del transporte público de A Coruña.
¿Qué opinión le merece el servicio de buses coruñés?
Es bueno, la prueba es que se realizan en él 21 millones de viajes. Es una red muy tupida con mucha capilaridad.
Pero hay quejas de algunos usuarios. De los universitarios, por ejemplo.
Que sea buena no significa que no pueda mejorarse. Estaremos abiertos a sugerencias, siempre que puedan llevarse a cabo. Y los estudiantes son una parte importante de nuestros usuarios, y sus hábitos están cambiando ahora debido al plan Bolonia.
¿Entonces se harán cambios a sugerencia de los vecinos?
Las demandas son el día a día del transporte urbano. Y si los cambio se pueden hacer sin que afectan negativamente al conjunto, se estudiarán. Pero hay que tener en cuenta que a veces, alargar una línea supone bajar la frecuencia del bus.
Otra polémica en A Coruña es la del carril bus ¿Cuál es su posición?
El carril bus es el futuro.
Pero aquí se trata de escoger entre el carril bus y la Vía Prioritaria Vigilada.
Eso es una decisión del Ayuntamiento. Pero es obvio que hay que luchar contra la doble fila y que no se puede obstruir el paso del bus si se pretende que llegue a tiempo.
ALSA tiene la concesión del servicio de bus de varias ciudades ¿Cuál es el método más utilizado?
No hay una receta única porque cada ciudad es distinta. A Coruña, por ejemplo, está rodeada de mar por todas partes.
El tranvía es otro rasgo característico ¿Qué opina de él?
Que no es un medio de transporte, es parte de la oferta turística. Me parece ideal que se vuelva a poner en marcha y pueda volver a atraer turistas.
