“Este año ha habido una escala con tres barcos, el que viene la habrá de seis”

Del Moral está orgulloso del crecimiento conseguido en los últimos años en los cruceros y, en parte, lo atribuye a la coordinación entre administraciones y consignatarias. “Se aprovechan más las sinergias y las compañías lo notan”, declara. Por ello, quiere además agradecer su labor a todos los que tienen relación con estos turistas: comerciantes, taxistas... porque ayudan a que se lleven una buena imagen de A Coruña. Insiste en que es una mínima parte de los viajeros la que se marcha de la ciudad y pone como ejemplo el “Azura”, con 3.000 pasajeros, y del que no partió ningún bus a Santiago.

Este año no solo se consigue el récord de escalas de Galicia, sino de todo el norte. ¿Se va a repetir esta situación el año que viene?
Todavía es pronto, todavía es pronto. Aunque para el año que viene ya tenemos muchos barcos anunciados.

el 16 tendremos
aquí 10.000 personas, es el día del año con más pasajeros en el muellehace poco el capitán de un barco me decía que tenía que
ir a por unos zapatos blancos de una tienda que ya conocía

¿Cuántos? ¿Más de los que tenemos ahora?
No, todavía no, pero estamos en mayo. Faltan compañías que no han cerrado su programación. No sabemos si vamos a llegar a la misma cifra que este año, lo que pasa es que tampoco nos tiene que importar mucho. Este año conseguimos 114 barcos y si el que viene no conseguimos 110 y conseguimos 100 no pasa nada. Que no pensemos que vamos para atrás. Es normal, es por la programación de las compañías. Te puede coincidir que un año tengas 100 o 95 y otro 120. Yo creo que tenemos que estar rondando los 100 barcos siempre.

Para lo que es el puerto coruñés ¿Es una cifra adecuada?
Es muy buena cifra. Es importante que nos pongamos el número cien como media. De ahí que un año tengamos más o menos, por el motivo que sea, porque somos más atractivos o porque hay más línea de atraque. Porque claro, este año ha habido una escala con tres barcos, pero el que viene hay un día con seis.

¿Y dónde van a atracar?
Estamos mirándolo a ver de qué manera se puede hacer. Nos falta aún que nos lo confirmen, son previsiones. Son seis barcos el día 2 de mayo y hay que sentarse, hay que mirar esloras, no solo con la Autoridad Portuaria, sino con los prácticos. Hay muchas variables de organización y la terminal es la que es.

Serán barcos pequeños.
Hay tres de 2.000 pasajeros. Pero hay muelles como el de Batería, que uno pequeño sí entra, o Calvo Sotelo norte. Así, ya entran cinco y nos queda el sexto que a ver si lo podemos poner encima del muelle o qué –bromea–.

Con esta evolución, ¿llegará un día en que haya que ampliar el muelle?
¿Pero cómo lo ampliamos? Está mirando el Puerto la mejor opción para poder estirarlo. No sé si se podrá, ahí están los técnicos. No es cosa mía, pero lo que sí es mío es decirles, ‘oye, que yo de seis tengo cinco, dónde metemos el otro’. Porque si no pueden atracar todos, habrá que decirle a la compañía que uno no puede entrar. A ver si también se empieza a operar en el Puerto Exterior porque si se van liberando los muelles podríamos hacer alguna cosita más. Ahora, lo que hay es lo que hay, pero cuando hablamos de turismo no hablamos a corto plazo. Yo tengo barcos ya anunciados para 2015.

¿Habrá en 2014 un intercambio completo de pasaje?
Seguimos luchando con eso. Lo que sí te puedo decir es que el año que viene todos los meses hay barcos. Este año hemos empezado en marzo y en enero de 2014 va a ver cinco barcos, que para ser enero está bien.

¿Y en cuanto a embarques?
El año que viene Pullmantur seguirá apostando por nosotros, va a poner un barco más para embarcar. Están contentos, las plazas que están poniendo a la venta en A Coruña las están vendiendo todas. También estamos un poco cortitos de instalaciones, la terminal está estupenda, pero da para lo que da y el día 16 tendremos aquí 10.000 personas, el día con más pasajeros.
¿Entonces se necesita ampliar la terminal?
Sí, pero también puedes ver puertos en los que se han hecho grandes terminales y luego no las dan llenado. Tampoco hay que lanzar campanas al vuelo. Vamos paso a paso, cuando veamos que está amortizada la terminal o que el crecimiento no se puede asumir, entonces empezaremos a pensar en ello.

Además de que el muelle está en el centro de la ciudad, ¿qué otras ventajas ven los operadores?
Es una ciudad que está muy limpia, segura, que es importante, y yo creo que cada vez el comercio se va dando cuenta de que es importante y abren más locales.

Porque los turistas gastan.
Los cruceros son como hoteles, hay hoteles de cinco estrellas y hay hostales, y sus pasajeros tienen distinto poder adquisitivo.

¿Y según la procedencia, quién gasta más?
Va muchísimo en función de si La Coruña es el último puerto de escala del barco.

Eso dicen los comerciantes.
Sí. Si el barco es británico y de A Coruña va a Southampton, Dover o Liverpool, como el pasajero tiene euros y allí usa libras, todo lo que le queda lo gasta. Si es el primer puerto dice ‘aún me queda mucho por delante’.

¿Hay retorno de turistas?
Hay muchos que ya han estado en La Coruña, que son repetidores y ya saben dónde tienen que ir a comprar. El otro día el capitán de un barco me decía que tenía que ir a por unos zapatos blancos de una tienda que ya conocía. Pues mira.

¿Tener un aeropuerto propio es un punto a favor?
Es muy importante. Hay muchos que te dicen ‘¿pero si tenéis vosotros aeropuerto en La Coruña por qué siempre nos dicen a Santiago?’. Pues porque es el que se conoce. Pero hay veces que nos pregunta cuál es el más                    cercano.