Lo ha dicho en más de una ocasión la alcaldesa, Inés Rey: las obras son incómodas, pero también necesarias y no hay otra solución. Sucede con los trabajos de mejora de todo tipo que muchos se pasan años demandándolos y que, cuando se acometen, se quejan por las molestias. Sin embargo, un daño colateral que subyace cuando la ciudad está patas arriba tiene que ver con los aprendices de conductores, a los que les cuesta todavía más si cabe convencer a los examinadores.
El estado de muchas vías habituales durante las prácticas y los exámenes, buena parte de ellas en proceso de sustitución del firme, ampliación de las aceras o adaptaciones de la movilidad, ha repercutido notablemente tanto en el resultado de las pruebas como en el desarrollo diario de las prácticas, tal y como señala el presidente de la Asociación Provincial de Autoescuelas de A Coruña, Pablo Pérez. “Siempre influye, porque a los alumnos ya les cuesta en situaciones normales, imagínate con las obras; es algo muy difícil de gestionar y también le sucede a cualquier conductor con experiencia”.
Evidentemente, y con un camino cada vez más lleno de ‘trampas’, al final las obras se convierten en toda una autopista hacia el suspenso en buena parte de los casos, por más que incluso los que ponen a prueba el aprendizaje traten de esquivar esos obstáculos. “Depende un poco del examinador, pero no es fácil evitar las obras. Aunque a veces quieras, no es sencillo”, explica el también responsable de varios centros de formación.
Una de las soluciones por las que abogan las autoescuelas es mejorar las indicaciones viales. “Las obras están, como mínimo, regular señalizadas, sobre todo en lo que respecta al final de las mismas y la información sobre el regreso a la normalidad: muchas veces parece que hay que ir a 30 hasta el final de la carretera”, lamenta.
Actualmente, más de la mitad de los coruñeses fracasan en su primer intento de sacar el práctico. Según datos de la asociación provincial, el índice de aprobados apenas alcanza el 40 por ciento, lo que aun así mejora los registros nacionales. “Normalmente se aprueba a la segunda o a la tercera, porque los examinadores no pasan nada por alto y son bastante estrictos”, dice el presidente.
Por su parte, y con una década de experiencia al servicio de la formación, Antonio Uzal, gerente de Autoescuela Lespar, cree que también hay que leer entre líneas y mirar cómo el alumno encara el examen. “En general a los de ahora les cuesta, porque la ciudad tiene un tráfico insoportable para una urbe tan pequeña. Tienen que andar mucho más pendiented de todo: las glorietas, los cambios de carril y eso exige un nivel de atención mucho mayor que el de hace 20 o 30 años”, asevera. “Se ha notado un bajón grande de aprobados a la primera. No sabemos si a la gente le falta interés o actitud, porque antes se necesitaba mucho más el carné para trabajar”, finaliza.
No obstante, y si sirve de consuelo, puesto en contexto el panorama no es tan desolador como en el resto de España. Según datos de la DGT del pasado mes de diciembre, solamente el 27 por ciento de los que se presentan al examen práctico aprueba a la primera. Menos mal que, desde hace décadas, A Coruña es una de las ciudades más baratas de España para sacar el carnet de conducir.
