Es la ruta troncal del aeropuerto de A Coruña. Concentra más del sesenta por ciento del pasaje total y no para de crecer. Madrid, conexión operada por Air Europa, Iberia y su filial Air Nostrum, incrementó su cifra de pasajeros un 8,5% en un año. Si en agosto de 2024 utilizaron este enlace –en alguna de las tres aerolíneas– 60.557 personas, este año la cifra ascendió hasta los 65.721.
No solo eso, sino que la tendencia de crecimiento es estable cada mes. En julio, por ejemplo, fueron 70.488 los viajeros que volaron a la capital o viceversa, y en marzo, otro mes con grandes datos, 71.205. Lo cierto es que, detrás de estos datos, destaca una compañía: Air Europa. Fue a finales de 2023 cuando logró desbancar a Iberia como operadora líder en Alvedro, y desde entonces no se le ha podido arrebatar este título.
Ahora bien, la tendencia de crecimiento entre A Coruña y Madrid-Barajas tiene un límite, tal y como explica el sector. O, por lo menos, mientras no se amplíe la oferta. En agosto la ocupación de los vuelos fue, en el caso de Air Europa, de un 87%; Iberia cosechó un 89%; y Air Nostrum, un 93,9%. Es decir, la ruta tiene una demanda que prácticamente llena sus aviones.
“Cada vez hay más crecimiento en la ruta y está motivado por la desconexión de Alvedro con otros ‘hubs’ –aeropuertos de conexión–, ya que la conexión con Barcelona ahora mismo no es lo suficientemente buena como para poder exprimir su potencial como ‘hub’ y el Londres-Gatwick no abre ni el 25% del abanico de posibilidades que abría Heathrow, además de no ser un vuelo diario”, explica el portavoz de la plataforma Alvedro Vuela Más Alto, Alberto Maroto.
En resumen, “Alvedro no está bien conectado con grandes ‘hubs’ europeos. Hay buenos vuelos, como Ginebra y Milán, pero tiene una oferta muy insuficiente de plazas para utilizarlo como ‘hub’”. Maroto considera, por lo tanto, que “el crecimiento es limitado si las plazas siguen siendo las mismas. La ruta tiene margen de crecimiento, pero muy pequeño. Las tarifas, además, aumentan si la ocupación es alta. Hacen falta más vuelos a Madrid”.
La ampliación de frecuencias en esta ruta a la capital no depende del Ayuntamiento, ya que las aerolíneas no reciben ayuda municipal para operarla en el aeropuerto. Potenciar más la conexión, por lo tanto, es cosa de las compañías.
