Cetrería, acústica y fogueo: así evita el aeropuerto de A Coruña los impactos de aves con aviones

Cualquier persona con miedo a volar pudo desarrollar un nuevo temor tras ver lo ocurrido el pasado domingo en Barajas, cuando un avión que había despegado rumbo a París tuvo que aterrizar de emergencia tras recibir el impacto de un ave de grandes dimensiones. Pasajeros y tripulación resultaron ilesos, pero el choque provocó daños visibles en el cono frontal del avión, donde se localiza el radar, y en el motor número uno.

Lo cierto es que el ave en cuestión, un buitre leonado, no habita en el área de A Coruña, pero su aeropuerto, Alvedro, tiene que hacer frente a la presencia de otras especies para evitar su impacto con aeronaves. Las especies más relevantes del aeropuerto son el busardo ratonero, la corneja negra, gaviota patriamarilla, gaviota reidora y la paloma torcaz. Todas ellas se ven atraídas hacia el aeródromo por diferentes focos, entre los que destacan la propia ciudad y su puerto, los eucaliptos, las Islas Sisargas, Islas de San Pedro, lago de Meirama, pastos internos manejados, la ría de O Burgo y el vertedero de Sogama.

El servicio de control de fauna lleva a cabo medidas permanentes de cetrería, el empleo de medios acústicos y de medios de fogueo, todas ellas con el objetivo de espantar a todas las especies que puedan sobrevolar la zona.

Fogueo y halcones

El portavoz de la plataforma Alvedro Vuela Más Alto, Alberto Maroto, explica que en Alvedro la especie más grande es la corneja negra, parecida al cuervo, y la gaviota. “Una bandada puede generar problemas, pero su presencia se controla con halcones y águilas. También con fogueo cuando hay que espantar especies”, dice.

El mayor inconveniente relacionado con un pájaro en la terminal coruñesa que este experto recuerda ocurrió hace años. “Un Vueling se dio la vuelta cuando volaba a Heathrow por absorción de gaviotas en un motor y, por precaución, se decidió volver. Lo más habitual es ver que el piloto reporta que han tenido impactos con aves, pero no ha habido ningún incidente grave en Alvedro”.

Pero, ¿es realmente peligroso impactar contra un ave? “Cualquier superficie de un avión está preparada para recibir el impacto de sesenta o setenta gorriones o pájaros pequeños, y los motores, para absorberlos sin sufrir daños. Si es un pájaro más grande, lo normal es que tampoco, a no ser que sea una brutalidad como un buitre”, indica.

Medidas

Hay seis tipos de medidas: de coordinación, vigilancia, gestión de hábitat, exclusión, dispersiva y extractiva/captura. Las de coordinación tienen lugar en el exterior del aeródromo y promueven acciones de coordinación con autoridades competentes para la gestión de la fauna en el entorno, así como en los vertederos más próximos. En este caso, las especies objetivo son la gaviota patiamarilla y la gaviota reidora.

En cuanto a la vigilancia, ya en el interior de Alvedro, se realiza una inspección diaria del campo de vuelos para detectar la presencia de fauna. La gestión del hábitat, por su parte, promueve el seguimiento de ensayos de nuevas cubiertas vegetales poco atractivas para la fauna, así como la gestión de la vegetación en el campo de vuelos. La técnica de exclusión, que también se lleva a cabo en el interior, conlleva el cerramiento perimetral del aeropuerto, su inspección y mantenimiento para evitar la presencia de animales terrestres, como pueden ser perros.

En Alvedro también hay servicio permanente de cetrería, el empleo de medios acústicos y de medios de fogueo, todas ellas con el objetivo de espantar a todas las especies que puedan sobrevolar la zona. Por último, como medida extractiva, se desarrolla la gestión de fauna en el interior del aeropuerto, con el objetivo de limitar las garzas reales, busardos, animales terrestres y gaviotas.