Sellier y Casabella: “La ruta en teleférico del puerto de A Coruña sería de 20 minutos a 80 metros de altura y recorrería 600 metros”
Los arquitectos también proponen para la reforma de la fachada marítima la conversión de los antiguos depósitos portuarios en centros culturales
Que A Coruña va a cambiar con la reformulación de su fachada marítima es algo que se da por hecho, sin embargo, lo que todavía no se conoce al 100% es cómo va a ser la nueva estructura, perfil o características de la ciudad en su parte más cercana al mar. Es por ello que propuestas como la lanzada por los prestigiosos arquitectos Alfredo Sellier y Xosé Casabella han sorprendido e ilusionado a partes iguales.
De su mente han salido dos nuevas infraestructuras que vendrían a complementar la oferta turística, de movilidad y cultural de la ciudad: un teleférico que sobrevuele el puerto y la rehabilitación de alguno de los depósitos portuarios como espacio para la cultura o la historia.
“Más que una propuesta distinta yo creo que es imprevista y un poco casual”, explica Sellier. “Realmente surgió hablando de los depósitos. Cuando vimos que empezaban a tirar los depósitos, dijimos, qué pena, ¿no? Porque esto se podría buscar una aplicación, un uso. Entonces empezamos a mirar, vimos lo que hicieron con uno de los tanques de Cepsa en las Palmas de Gran Canaria, empezamos a rebuscar y, claro, nos encontramos que hay aplicaciones de depósitos en muchos sitios”, complementa Casabella.
Su plan se basa en “no hacer desaparecer la arquitectura industrial”, aprovechar esos depósitos, que “son elementos visuales que forman parte ya de la memoria de la ciudad y que como arquitectura industrial se podían preservar, darles un nuevo uso, mantener esa memoria y aprovechar para dotaciones, porque hay una carencia importante en la ciudad”.
Así, hablan de que la reformulación de estos antiguos silos de Repsol -ya trasladada a las instalaciones de Punta Langosteira- pueden servir para montar una biblioteca, un archivo histórico municipal o incluso equipamientos deportivos y hasta lo que podría ser el gran museo de la ciudad.
Una visión diferente
Todo ello ligado al concurso para renovar el frente marítimo, donde como se van a instalar equipamientos de todo tipo, Casabella y Sellier creen que se debería completar con comunicación. “Se había hablado en su día del tranvía, del tren ligero, oye, qué mejor que una conexión aérea, porque también es muy interesante que las ciudades tengan lugares que permitan tener una visión diferente”, explica Casabella.
Fue entonces cuando surgió la idea de un teleférico que sobrevuele la ciudad, el puerto, por encima de los barcos, que haga también accesible la ciudad que va a crecer por ahí con la reforma de la fachada marítima: “Darle una parada ahí, una torre de ascenso y descenso, y ubicarte como en el centro de la ciudad”. “Se va a quitar esa barrera que antes suponía la actividad industrial portuaria para transformarla en permeabilidad, con dotaciones y con viviendas y residencial u ocio, o lo que salga al final del concurso de planificación”, detalla Sellier.
Así se lo trasladaron tanto a la Autoridad Portuaria de A Coruña como al concejal de Cultura de la ciudad, Gonzalo Castro, que se mostraron “muy interesados” por la idea. “Nosotros no intentamos ponernos a construir eso, ni mucho menos, sino ofrecérselo a la ciudad, al puerto, y decir, oye, pues mira, hay esta posibilidad, a ver qué os parece”, afirma Casabella.
El planteamiento del teleférico parte de crear una conexión directa que aproveche la fisionomía de la ciudad, con ese efecto del puerto, la península, el mar a ambos lados del istmo, la visión casi en abanico de la Ciudad Vieja, Pescadería, el Ensanche... “Eso además es un atractivo importantísimo turísticamente, porque con los cruceros el puerto va a seguir siendo un polo de turismo importante”, asegura Sellier.
Dotaciones culturales
Junto al teleférico, los arquitectos apuestan por el uso como dotaciones culturales de algunos de los depósitos de Repsol que aún están en pie. “En el concurso que está convocado, una cosa que les piden es una propuesta de un edificio multifuncional que no sabemos dónde lo van a ubicar. Porque claro, todo eso dependerá un poco de las ofertas. Pero me imagino yo que por ahí, por esa zona, va a haber algo porque es la zona que está más disponible, también la que está más próxima a la ciudad. Entonces dijimos, pues oye, es un punto ideal para tener un punto de conexión para la accesibilidad. Un señor que viene en un crucero a Centenario no va a ir andando, ya te lo digo yo”, explica Casabella.
No solo atractivo turístico, sino que Sellier y Casabella destacan que las vistas que puede generar también serían para el disfrute de los vecinos. “Esta es una ciudad que tiene frontera por mar todo alrededor y las vistas del mar siempre son atractivas. Las vistas del Monte San Pedro siempre son muy atractivas, se ve a la ciudad. Y con el teleférico sería tenerlas desde el mismo puerto”, compara Sellier.
Son conscientes, no obstante, ambos arquitectos que su idea está en una fase muy inicial y que necesita detallarse para esquivar grandes problemas, como los que supone la altura de los propios cruceros, que habría que salvar. Ahora mismo se marcan un gálibo de los barcos de 80 metros de altura, que sería sobre lo que sobrevolaría el teleférico en su recorrido inicial, aunque desde el muelle del Centenario hacia San Diego ya podría ir bajando.
“A ver, si se hace, será un aparato espectacular, porque está a una altura de 80 metros. Para hacerse una idea, la estatua de Colón de Barcelona tiene 60 metros de altura y la torre del funicular va desde Montjuïc hasta el Puerto, este pasaría mucho más alto”, explica Casabella.
Pero “el atractivo de cruzar la bahía es impresionante”, completa Sellier.
A falta de los detalles de altura, puntos de subida y bajada o aforo de cada cabina, Casabella y Sellier cuantifican el viaje en unos 10 minutos en cada sentido, desde la Dársena a San Diego y vuelta. En total sería una ruta aérea "de 20 minutos de duracín a unos 80 metros de altura y recorrería unos 600 metros", lo que permitiría disfrutar de las vistas que incluso se complementarían con los miradores en los que se convertirían las zonas de espera en altura.
Un atractivo que “ha despertado interés de los vecinos”. “A veces en las ciudades lo que hay es que generar e incentivas, porque las ideas no surgen tan fácilmente”, explican los arquitectos, que pretendían “provocar debate” y apostar por el uso del patrimonio industrial al que creen que no se está dando suficiente importancia en A Coruña.
Por eso también apuestan por llamar a la “generosidad” de Repsol y que como en el caso de Las Palmas, donde Cepsa donó sus tanques, la empresa recién trasladada al Puerto Exterior también ceda sus depósitos en desuso en lugar de simplemente demolerlos.
“Han estado en esta ciudad tantos años que merece la pena que se conserve un poco la memoria de la instalación”, explican.
Patrimonio industrial
En su idea bastaría con conservar dos de los silos grandes que quedan, que además no están pegados al mar, ya que plantean uno para una biblioteca y otro para instalar un centro cultural, además de uno más pequeño.
Entre ellos plantean la ubicación de pasarelas y zonas verdes, e incluso el punto de parada del teleférico del Puerto. Para ellos lo fundamental de la idea es esa conservación del patrimonio industrial y que no ocurra como con otras infraestructuras que ya han pasado a la historia.
“Hay que devolver esos espacios al ciudadano, está bien, pero no hay por qué destruirlo todo. Hay que transformarlo en usos que podamos disfrutar”, afirman los arquitectos: “Los depósitos no fueron malos, eran una barrera, ahora ya no lo serán, pero deben permanecer en la memoria y no solo en las fotos antiguas”.
