Renfe incrementará en un 30% las plazas de los trenes que conectan A Coruña con otros puntos de Galicia
La compañía incorporará al Eje Atlántico antes de final de año varios convoyes de la serie S-106, que actualmente prestan servicio a Madrid
Renfe por fin sucumbe a las demandas de los viajeros del Eje Atlántico. Y es que, después de que los usuarios frecuentes denunciaran sentirse "abandonados" por los grandes retrasos -muchos de ellos provocados por la falta de material rodante-, la operadora pública ha decidido establecer un plan de mejora en uno de los corredores más demandados de España. En concreto, la compañía planea incrementar en un 30% las plazas de los trayectos que conectan A Coruña con otros puntos de Galicia.
Así lo concretó en la mañana de este viernes el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, en su visita a Santiago para ultimar los detalles de un 'Plan Galicia' que espera establecerse de forma definitiva antes de que finalice el año con el objetivo de "adaptar los nuevos servicios a la demanda actual y a las necesidades de la población".
Las actuaciones
Entre las principales actuaciones contempladas en el plan figura el refuerzo de los servicios de Media Distancia en el Eje Atlántico, A Coruña y Vigo, mediante un incremento de la capacidad ofertada del 24 %. Esta mejora se articulará a través de la asignación de material rodante de mayor capacidad, con la incorporación de trenes de la serie S-106, así como mediante el refuerzo puntual de determinados servicios con composiciones dobles, utilizando trenes S-121. Unas nuevas actuaciones con las que la compañía espera "optimizar la oferta disponible y absorber de forma más eficiente los incrementos de demanda en los tramos y franjas horarias de mayor ocupación".
De esta forma, el 'Plan Galicia' contempla la posibilidad de incorporar nuevos servicios en horas punta, especialmente por la mañana y por la tarde-noche, mejorando la disponibilidad para viajeros habituales, laborales y estudiantes. Dentro de esta reorganización de los servicios públicos, Renfe prevé también aumentar el número de plazas los trenes Avant A Coruña-Ourense mediante el aprovechamiento de plazas sinergiadas (disponibles con abono único) en trenes AVE, Alvia o Avlo, lo que permitirá alcanzar un incremento del 6 % en las plazas diarias ofertadas.
Esta reestructuración, que actualmente se encuentra en fase de estudio, tiene el objetivo de su implantación antes de final de año. Mientras tanto, desde Renfe inciden que estos cambios "implicarán necesariamente algunos ajustes horarios para optimizar el servicio". De momento, los viajeros celebran la noticia: "El incremento de plazas y frecuencias responde a una necesidad clara de los usuarios, especialmente en horas punta, donde la saturación es habitual y la falta de frecuencias adaptadas a la realidad laboral y académica es una constante", explican desde la Plataforma de Usuarios de Media Distancia de Galicia.
Según apuntan desde la plataforma, "cualquier refuerzo es positivo, pero es clave que no se quede solo en un anuncio". Como todo, lo importante es saber cómo se traduce en la práctica. En general, las primeras horas de la mañana —en ambos sentidos del Eje Atlántico— concentran una demanda de servicio público muy alta y que, según los viajeros, "no está bien cubierta". Es el caso de algunos servicios como el regional de las 05.08 horas desde Vigo, que no solo parte con mucha ocupación, sino que va sumando viajeros en las paradas intermedias hasta llegar a Santiago y A Coruña.
Lo mismo ocurre con el servicio de Media Distancia entre Vigo y A Coruña de las 06.34 horas (habitualmente en doble composición), que suele colgar con tiempo el cartel de no hay billetes y registrar, en muchos casos, grandes retrasos. El último, la pasada semana, con llegada a la urbe herculina 40 minutos tarde. Así, también celebran las mejoras en el trayecto entre A Coruña y Ourense, que si bien si no presenta la saturación del Eje Atlántico, "requiere oferta propia de servicio público, y no puede seguir viviendo de plazas sinergiadas", sentencian.
Cambio de material y plazos
Otro de los secretos a voces que en la mañana de este viernes Renfe ha confirmado es la incorporación de trenes de la serie S-106 -algunos destinados al negocio internacional con Francia al que Renfe ha renunciado-, asociados al servicio AVE y Avlo y que actualmente operan en los servicios hacia Madrid, en la línea atlántica. Una incorporación que genera ciertas dudas entre lo usuarios frecuentes. "Puede ser una solución puntual para ganar capacidad, pero plantea dudas sobre su encaje en un servicio como el del Eje Atlántico, que en muchos tramos funciona casi como una red de cercanías", exponen desde la asociación de viajeros de Media Distancia.
Además, con el fin de aumentar la capacidad y habilitar un mayor número de plazas, se procederá a establecer dobles composiciones de los actuales convoyes de la serie S-121 en trayectos que, por su demanda, sea necesario. Un aspecto que, en el caso de no disponer de más material rodante de esta serie, podría perjudicar todavía más la salida en hora de otras frecuencias que utilicen este tipo de trenes. Durante el pasado mes de febrero, Renfe tuvo que retirar tres convoyes de la línea por haber sido vandalizados. Según la propia operadora pública, el coste de labores de limpieza de vagones grafiteados supera los 200.000 euros anuales.
