La estación intermodal de A Coruña retrasa su puesta en marcha hasta finales de 2026
El secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, explicó esta tarde en su visita a las obras que esta infraestructura "es una terminal adaptada al nuevo concepto de la movilidad"
El gran proyecto que marcará un antes y un después en la movilidad de A Coruña y que albergará en un gran complejo las estaciones de tren y de autobús, retrasa nuevamente su puesta en marcha. Así lo confirmó esta tarde la alcaldesa, Inés Rey, en su visita a las obras, junto al secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano; el conselleiro de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego Calvo; el presidente de Adif, Pedro Marco, y el delegado del Gobierno en Galicia, Pedro Blanco, entre otras autoridades: "Agradecemos a cooperación de todas as administracións para que este proxecto sexa, a finais do ano que ven, unha realidade", incidió Rey en su intervención.
La actuación, que contó con una inversión total de 87 millones de euros, estaba en un principio prevista para junio del año de 2026, tal y como confirmó Adif hace justo un año, con la inauguración de la estación provisional, ubicada a 300 metros de la de San Cristóbal. Unos meses después, el propio Administrador de Infraestructuras Ferroviarias había cambiado el plazo de finalización al "segundo cuatrimestre de 2026". Finalmente será a finales del próximo año cuando entre en funcionamiento la intermodalidad en la urbe herculina.
A su llegada al complejo en construcción de la avenida de A Sardiñeira Santano destacó la gran revolución ferroviaria que está viviendo España, donde Galicia es una gran protagonista de ello. "Aquí hay dos claves muy importantes. Por un lado, la intermodalidad, nosotros solo entendemos el modo ferroviario conectado con los otros medios de transporte. Por otro, la integración urbana, es decir, las estaciones ya no son espacios ajenos a la ciudad, tienen que integrarse de la mejor forma posible", comentó esta tarde el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, quien también recalcó que en el caso de A Coruña "esta es una estación adaptada al nuevo concepto de la movilidad". Además, también recordó que se está trabajando en el proyecto de cercanías, en el que, según el secretario, "van a verse muy beneficiados" los entornos de ciudades gallegas como A Coruña, Santiago, Pontevedra o Vigo y que "a lo largo de los próximos meses anunciaremos", concluyó.
También celebró el avanzado estado de las obras Inés Rey, que aseguró que "despois de moitos anos, por fin chega a intermodalidade". El Ayuntamiento de A Coruña aportó un total de 14,6 millones para la reurbanización tanto de la avenida de A Sardiñeira -finalizada la actuación-, como de la futura avenida del Ferrocarril, "un barrio que agarda expectante a que esta infraestructura remate", dijo Rey.
Avances en las obras
Esta nueva terminal ferroviaria se fundamenta en tres partes diferentes: "la sensibilidad que se ha tenido con el viajero, el respeto hacia la intermodalidad y la integración con el entorno urbano". Así lo destacó en la visita a las instalaciones el director general de Planificación, Proyectos y Construcción de Adif, Luis Llamas, quien además explicó los detalles finales de lo que será la futura estación intermodal de A Coruña y, sobre todo, los avances en las obras de la parte ferroviaria.
Uno de los principales cambios será el vestíbulo de la propia estación, que se desplazará 90 metros hacia Santiago, lo que propiciará un mayor espacio para la zona comercial, que se situará a ambos lados de las instalaciones desde la entrada del edificio hasta la zona de embarque. De hecho, el lugar donde hasta hace justo un año se ubicaba la zona de venta de billetes, se demolerá y se dejará libre también para uso comercial. De esta forma, se despacharán los tickets en un espacio situado en el lateral derecho y se dejará la segunda planta para oficinas, igual que anteriormente.
Con todo, desde hace unos meses se está construyendo un edifico contiguo a la terminal histórica, que será utilizado como un espacio para el embarque de viajeros, con zonas reservadas para la espera de trenes, así como para gestionar la seguridad. En cuanto al actual edificio de la estación provisional de tren, su uso una vez finalizada la nueva terminal será puramente administrativo, con espacios para que se ubiquen todo tipo de operadoras si fuese necesario.
La modernización en la movilidad ferroviaria coruñesa también pasa por la construcción de la nueva marquesina, que se encuentra en estado avanzado y que cubrirá, con una superficie de casi 10.000 metros cuadrados, la nueva zona de vías (un total de seis: dos dedicadas a la larga distancia, dos a la media distancia y las otras dos tanto a media distancia como a servicios regionales) y andenes (tres). La nueva estructura, llamada a convertirse en elemento característico de la renovada estación, está conformada por una estructura de acero de 200 metros de longitud y 48,5 metros de ancho, sustentada sobre pilares de hormigón de 11,6 de altura.
Paso inferior y pasarela peatonal
Otros de los aspectos que avanzan en los trabajos de ejecución de la estructura de la avenida del Ferrocarril es la finalización de la excavación del paso inferior de 145 metros de longitud de acceso al nuevo aparcamiento. Además, también se levantó la pasarela peatonal, que, tal y como afirmó Diego Calvo, conectará las avenidas de A Sardiñeira y Ferrocarril "en pouco máis de cinco minutos", facilitando la conexión de las zonas a ambos lados de la terminal, lo que reforzará la integración de la estación en la ciudad.
Además, Adif sigue trabajando de forma simultánea en distintos puntos y ámbitos de la estación, una actuación con la que A Coruña responderá al incremento de tráficos y viajeros -como origen o destino del corredor más utilizado de toda España- con la construcción de los tres nuevos andenes bajo la nueva marquesina, mientras progresa en la conversión del espacio bajo la antigua marquesina en un amplio vestíbulo y zona comercial a modo de nueva ‘plaza pública’.
Al mismo tiempo, en el edificio histórico, también se ha retirado la marquesina exterior adosada que albergaba la parada de taxis, elemento que no formaba parte del inmueble original, para reforzar la visibilidad del inmueble histórico y su integración en la plaza de acceso y el parque de San Cristóbal.
El autobús llegará un año antes
En cuanto la parte dedicada a los desplazamientos en bus, que contó con una inversión de unos 20 millones a cargo de la Xunta de Galicia, los trabajos se encuentran en estado muy avanzado. Aunque esto no signifique que finalmente la actual terminal de autocares se despida en su 50 cumpleaños. De hecho, todo parece apuntar que, aunque esté "a piques de rematar", no comenzará a operar hasta la finalización de la parte ferroviaria, aunque el retraso en la puesta en marcha de la parte dedicada al ferrocarril podría provocar que el bus se canse de esperar, como pasó en otras ciudades gallegas como Santiago de Compostela.
Tal y como recordó el conselleiro de Presidencia en la visita, "isto é unha aposta pola cidade e pola intermodalidade e, ademais, vai a contribuír a facer cidade". En cuanto a la finalización de los trabajos, el Gobierno autonómico cree que estará lista entre finales de este año y la primera semana de enero. Así, el espacio para autobuses estará compuesto por 20 dársenas donde se situarán las diferentes líneas de autocares y otras 23 de regulación del propio tráfico. Además, también se terminaron los trabajos en el aparcamiento de lo que será la intermodal, con espacio para 500 plazas, un aumento con respecto a las 300 en un principio fijadas.
