La ministra de Fomento, Ana Pastor, avanzó ayer que a lo largo de este mes su departamento adjudicará las obras de ocho tramos de la plataforma de la conexión de Alta Velocidad Olmedo-Zamora-Ourense por un montante global de 982 millones de euros.

Pastor, que asistió a la salida a superficie de la tuneladora “A Lebre”, que permitirá la llegada del AVE hasta la estación de Vigo, explicó que la primera tanda de adjudicaciones será la próxima semana por 396 millones, y que antes de que finalice el mes llegará la segunda por 586,4 millones.

Asimismo, anunció que al Consejo de Ministros del próximo viernes llevará una propuesta para la celebración del contrato de las obras que harán posible “toda la infraestructura” del Eixo Atlántico ferroviario de Vigo hasta Soutomaior por 75 millones.

Pastor reafirmó “el compromiso” del Gobierno con el AVE a Galicia, que pasa, dijo, por “invertir y pagar” todas las obras que sean necesarias, para de este modo “superar el aislamiento” de la comunidad en la red española.

 La ministra buscará “fórmulas de viabilidad” para preservar el proyecto de la estación de Vigo

 

Inversión prevista > Ahora bien, recordó que la inversión prevista para poner en funcionamiento el tramo Olmedo-Zamora-Ourense es de 7.023 millones, de los que hasta ahora solo se han pagado 505,6 millones, y que de sus 334 kilómetros de longitud, incluidas todas las conexiones en Galicia, apenas están finalizados 11,1 kilómetros.

Anunció también que la conexión Vigo-Ourense por Cerdedo figurará en el mapa de ferrocarril español que el Gobierno remitirá la próxima semana a la UE, tanto en la red global como en la básica, y recalcó que a pesar de su coste, cercano a los 2.000 millones de euros, la ciudad viguesa tendrá conexión de AVE.

Viable y sostenible > Por otra parte, Pastor se comprometió a buscar fórmulas que hagan “viable y sostenible económicamente” el proyecto para la estación del AVE de Vigo diseñado por Thom Mayne, que el Gobierno, garantizó, “preservará”.

Pastor recalcó que Vigo “se merece el AVE y una estación digna” y que el proyecto de Mayne es “fundamental”, pero insistió en la necesidad de que sea viable económicamente, y por eso pidió la “colaboración” de empresarios y administraciones.

Apeló a la cooperación y “lealtad” del Ayuntamiento de Vigo y anunció una próxima reunión con interlocutores municipales y de la Xunta para “ver y analizar cuál es la mejor estación” para la ciudad olívica.

Pastor se refirió a los argumentos de una de las empresas que se retiraron del concurso, la italiana Grandi Stazioni, que “vino a decir”, según la ministra, que si se cambiaran las condiciones económicas estarían dispuestos a volver a presentarse.

Grandi Stazioni remitió su escrito de renuncia al Adif el pasado 9 de enero y entre los motivos expuestos se refirió a que los beneficios previstos en comparación con la inversión requerida no cumplían los requisitos de sostenibilidad y rentabilidad económica, en la línea de lo que transmitió verbalmente la firma holandesa Corio.

La ministra hizo hincapié en que los tiempos actuales “no permiten grandes alegrías”, lo que no quiere decir que el Gobierno “renuncie a los grandes proyectos”, pero estos deben estar marcados por “la austeridad, la transparencia y la colaboración de todos”, enumeró.

Se comprometió a impulsar la estación del AVE de Vigo “con transparencia, diciendo la verdad”, y añadió que los ministros “no tenemos nunca conversaciones privadas. Son públicas y transparentes y lo que hablamos tiene que ser conocido por todos los españoles”, aseveró.