Si hay un aspecto en el que los planteamientos de Marea Atlántica coinciden con los del PP coruñés es la apuesta por el transporte público y la peatonalización. Tanto es así, que algunas de las medidas que prevé implantar el futuro gobierno local suponen la continuidad –con matices– de las que inició Carlos Negreira en su mandato. Es el caso del carril bici, que se ampliará a los barrios, y de los aparcamientos disuarios.
A estos planes, la Marea añade la recuperación del carril bus, por el que los autobuses podrán circular con mayor velocidad y así agilizar la movilidad en transporte público, y la creación de un intercambiador en San Diego. Además, tras las modificaciones de este año, las líneas de los autobuses volverán a cambiar para ampliar su cobertura a todos los puntos de la ciudad.
En lo relativo a la gestión, fiscalizará las concesiones de Tranvías y de la ORA.

1 Reordenación del mapa de rutas

cobertura en toda la ciudad
Marea Atlántica atenderá las demandas de transporte de los que considera principales generadores de movimientos de la ciudad: los polígonos industriales, la zona de hospitales o los nuevos barrios, como Novo Mesoiro.

carril bus y más velocidad
Para reducir el tiempo de los recorridos de las líneas, se aumentará la velocidad media de los autobuses en carriles exclusivos para este transporte. Además, se reformarán las paradas para que sean cien por cien accesibles y, al tiempo que eviten el aparcamiento indebido, contribuyan a mejorar los tiempos de subida y bajada de los usuarios.

intercambiador
Las posibilidades de transbordo con la red de transporte interurbano se multiplicarán con un intercambiador ubicado en San Diego, que tendría conexión con Alfonso Molina y un posible tren de cercanías.

2 Prioridad para bicis y peatones

rutas y semáforos
Las rutas peatonales prioritarias darán continuidad a los itinerarios más utilizados históricamente e impulsarán los itinerarios centro-barrios e intrabarrios a través de la ampliación de aceras y la prioridad en los pasos semafóricos.

carril bici
La Marea se propone terminar los itinerarios ciclistas puestos en marcha, como el que unirá el centro con la Universidad, y creará una red en los barrios a través de carriles bici en las calles con más tránsito.

3 Aparcamientos disuasorios

conexión con el transporte público
Con el objetivo de evitar la entrada masiva de vehículos particulares en la ciudad, la plataforma ciudadana apuesta por los aparcamientos disuasorios, que tendrán dos características principales: contarán con conexión con el transporte público tanto urbano como metropolitano –en coordinación con los municipios del área– y serán de carácter público y gratuito.

4 Tranvías

fiscalización
Marea Atlántica considera que el transporte público supone un gran beneficio, pero para la Compañía de Tranvías. Según la formación en 2013 (en las últimas cuentas depositadas en el registro mercantil) la empresa obtuvo un beneficio líquido de 3,5 millones de euros y que los obtuvo en gran parte a través de subvenciones municipales. Por este motivo la formación, que lidera Xulio Ferreiro, se propone llevar a cabo una inspección y la fiscalización de la concesión.

tarifas
La plataforma propone la renegociación de las tarifas y la mejora e implantación de bonificaciones al transporte, como por ejemplo, para familias numerosas y la tarifa plana por anticipado. Asimismo se plantea la renovación de los autobuses.

5 ORA

análisis de la concesión
La Marea asegura que la ORA ha supuesto un negocio ruinoso para el Ayuntamiento y un auténtico beneficio para las concesionarias, además de un nido de corrupción. Por ello, en función de la situación legal de la concesión y del proceso de adjudicación, evaluará la posibilidad de municipalizar el servicio.